- Обзор категорий
- Целлюлозный эфир
- HPMC
- HEC
- CMC
- Крахмальный эфир
- PAC
- Сертификация
-
- Подписаться
-
Получить обновления электронной почты на новых продуктах
- Свяжитесь с нами
-
Мы специализируемся на производстве эфиров целлюлозы, таких как гидроксипропилметилцеллюлоза (HPMC), гидроксиэтилцеллюлоза (HEC), карбоксиметилцеллюлоза натрия (CMC), редиспергируемый полимерный порошок (RDP) и полианионная целлюлоза (PAC) и т. д., более 10 лет опыта в этой области , с сертификацией ISO, SGS, AHF, FDA и экстремальными стандартами, что позволяет нам оставаться очень конкурентоспособными на текущем рынке. Связаться сейчас
Стабилизатор почвы
- Внешний вид: темно-коричневая жидкость
- карамель: ≥33%
- хлорид калия: ≥5%
- Лигносульфонат натрия: ≥12%
- РН (20 ℃, 1%): 7-10
- Твердое содержание%: ≥50
- Плотность (20 ℃, г/мл): ≥1,0
- Неограниченная прочность на сжатие: 0,5-4,0
Китай Жидкий химический стабилизатор грунта (завод) - это новый высокотехнологичный новый экологический дорожно-строительный материал, который непосредственно воздействует на почву и укрепляет почву на земле, образуя основу композитного стабилизированного грунтового покрытия.
Основой дорожного покрытия из композитного стабилизированного грунта является полужесткий материал, образованный химической стабилизацией грунта и неорганическим вяжущим (цемент, известь) и грунтом. В сочетании с обычно используемым неорганическим материалом стабильный материал по сравнению с композитным стабилизированным грунтом может быть достигнут локально, в определенном диапазоне, может заменить обычно используемый песок, гравий, известь и другие неорганические материалы с меньшей дозировкой, тем самым снижая стоимость проекта, экономя ресурсы , экономя энергию, способствует защите окружающей среды. Эта технология применяется для новых и реконструируемых дорожных сооружений, дорожного основания и подстилающего слоя из композитного стабилизированного грунта, а также для различных видов дорожного покрытия, таких как экологический парк, сельская дорога, автостоянка, колодец, временная дорога и так далее.
Области применения
1. Стабилизация грунта дорожного строительства
для дорожного строительства может использоваться для стабилизации базового слоя дорог различного типа, даже простых дорог или временных дорог
. отвердитель горных пород и т. д.
3, Утрамбованное земляное здание
4, Кирпичное производство
Уведомление
Стабилизатор грунта можно наносить на различные виды грунта.
В зависимости от типа почвы мы можем разработать различные продукты для стабилизации почвы, соответствующие вашим требованиям.
Технические индикаторы
Основные требования к стабилизатору грунта
1. Вяжущий материал: обычно вяжущим материалом является цемент, известковым цементом должен быть портландцемент марки не ниже № 325, время начального схватывания составляет более 4 часов, а время окончательного схватывания составляет около 6 часов.
2. Требования к качеству воды: незагрязненная чистая вода
3. Требование к толщине: толщина уплотнения подходит для слоя около 10-20 см, и один или два слоя могут быть уплотнены в зависимости от необходимости
4. Рекомендации по методу цементного материала
для методов стабилизация грунта Цементный материал
Цемент = земляные работы * 5%;
известь = земляные работы * 3
%
что составляет 0,03% смеси.
6. Определение воды
Можно использовать прибор для измерения влажности почвы или использовать традиционный метод измерения, почву помещают в руку и сжимают в кулак, масса почвы формируется, масса не распадается на части, когда руку отпускают, и масса свободно падает на землю до тех пор, пока почва не развалится, что указывает на влажность около 17%.
Количество воды, используемой для разбавления отвердителя = (17% - исходная влажность материала) * общий вес материала = количество добавляемой воды.
Исходная влажность материала: влажность почвы после смешивания с почвоотвердителем.
Процесс
строительства Пример строительства
Преимущество продукта
1. Улучшить дорожные характеристики
Увеличить прочность на сжатие на 100% -300%,
Улучшение водостойкости: гидрофильная способность почвы значительно снижается, гидрофобность значительно увеличивается
Улучшение морозостойкости: очень низкое водопоглощение и хорошая водостойкость стабильность.
2. Снижение затрат на строительство дорог, на 20-50% ниже, чем у традиционных дорог.